本文摘要:,并且不会支付运营成本。

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,并且不会支付运营成本。与此同时,人行道实验室将不会为这些城市购买其运输平台产品流。

它可以用来聚集电子邮件交通数据,以帮助城市管理者识别交通瓶颈,或将火车和公共汽车重定向到迫切需要交通的社区。罗希特阿加尔瓦拉(Rohit Aggarwala)也做出了回应,希望通过与16个城市的合作来改善流量。当然,如果市里要卖Flow,人行道实验室是不会同意的。

尚不清楚该公司是否会帮助这些城市创建像纽约使用的LinkNYC那样的公共Wi-Fi网络。延伸读者:机器区CEO Gabe Leydon:人工智能打造真正的智慧城市,机器人如何构建和运营新西兰国家公共交通系统,《智慧城市云:进军LPWAN智慧城市物联网市场》腾讯“互联网警察”计划为智慧城市生活构建一篇流过新力量的原创文章,被禁止发表。以下是发布通知。

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